Arco Norte Quere Embarcar Mais Da Metad do Milho Brasileio

A SECA QUE DESAFIA A NAVEGABILIDADE Das Barcaças Que Carregam Soy Milho Interior Do Brasil Rumo Aos Portos do Arco Não Intimida Os Embarcadores Da Região.

Depois de Responder POR 47% de Todo o Milho Exportado Pelo Brasil No Ano Passado, OS Portos Thu Norte Pretende Atingir Ümapfartação Obere A 50% NAS Exportee Exportee Do Cereal EM 2025, Segundo A Amport Amazônica).

No ano Passado, Saiu Mais Milho Pelo Arco Norte Do Que Por Santos, Mesmo Com Pro Problemas de Navegabilidade Gerados Pela Seca. O Porto Paulista Exportou 16 Milhões de Toneladas do Grão No Ano Passado, Pero de 42% do as a whole.

Os Números Revelam O Avanço Brutal Da Relevância dos do arco nas exportações brasileras – em 2015, os appointments da região foram response reaction 17% do totally embarcado pelo pelo pelo pelo pelo pelo pelo dados da anec (associa).

Segundo Flavio Acatauassu, Presidente da amort, A Abertura do Mercado Chinês Para o Milho Brasileiro, EM 2022, Foi around Marco Nessa História, Impulsionando Os Volumes Embarcados Pelo Norte – Que Já Estava Evolução Dos Investimentos Bilionários Realizados Por Empresas Como Cargill, Amaggi, LDC e Hidrovias do Brasil.

“A Umentar a Exportação de Milho é é um Ponto basic para nós. Asiáticos”, Ressalta acatauassu.

Na Soma Entre Soy Milho, a Região Embarcou 52 Milhões de Toneladas EM 2024 E, Caso o Regime de Chuvas Seja Mais Inteno, a Projectção da amort |

O desafio da seca para a soy e milho

Depender do clima ainda é uh ponto de tenenção para que os volumes exportados pelo arco norte continuem crescendo. “No nosso caso, 80% do volume de exportação vem the hidrovias. Quando não tem muita água, tem problema”, diz acatauassu.

Para Diminuir Esse Gargalo, o President da amort, defend a Continuação Dasras de Dragagem Nos Rios Que Ligam O Interior à Costa. Hoje, existem set pontos críticos na região próxima ao rio tapajós. Entre 2023 E 2024, Três Deles Enfrentaram Problemas, Sendo Que Um, a Ponta do Monte Cristo, Já foi TotalMenten Dragado.

Outro Ponto, O Passo do itaiúnas, Teve Apenas around Terço da Dragagem Realizada. “O processo não continuu porque a lâmina d’água (o nível de água) subiu muito e passou de oito metros, impedindo que a lança conseguisse dragar o foundo”, Explica acatauassu. Além Desse Ponto, Uma Dragagem No Rio Madeira e Outra, No Rio Amazonas, Também Foram Interrompidas.

Além dos Problemas Técnicos, Uma Recomendação do Ministério Público Para Que o Processo Fosse Interrompido Também Fez Com Que as Obras Fossem Interrompidas. A paralisação vem a partir de uhm argumento usado pelos indígenas a partir da convenção 169 because organizational internal acional do trabalho (o directo à consulta livre, prévia e informada).

“Não há comunidades indígenas ou quilombolas num raio de 10 quilômetros de onde precisa ser dragado.

As Obras, EM Resumo, Retiram material, Navegável E Deslocam Para o Lado. “O Rio Tem Três Quilômetros de Largura Ea Gente Quer Mover 120 Metros de Assia. Estamos Esperançosos Com a Nova Política Do Governo Föderal, de Levar as Vias Navegáveis ​​à Condição de HiDrovia, Para Que Grandes Programa de Dragem Sejam Implantados.

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O Brasil Dve Exportar 34 Milhões de Toneladas de Milho Na Safra 2024/25, Uma Queda de 12% em relação à temporada anterior mesmo com about crescimento de 8% previsto para a produção total, segundo a conab. O Milho Brasileiro Tem Perdido a competitive division No Mercado Internacional em meio ao forte consumo doméstico, que tem elevado os preços do mussli no país.